鈦合金環槽釘是一種雙面安裝單面的壓鉚螺釘緊固件，主要用于飛機復合材料高傳載部位，如梁、肋等與蒙皮的連接部位，在國內應用較少，而在美國等航空發達國家被大量采用，如美國波音公司在波音707飛機金屬結構中就開始大量使用環槽釘，在當今復合材料用量最多的波音787飛機的復合材料構件上同樣大量使用了復合材料結構用鈦合金環槽釘，即在飛機的機身段上大量使用沉頭、平頭鈦合金環槽釘。目前，用于復合材料結構的鈦合金環槽釘主要有以下幾種：間隙連接用鈦合金環槽釘、蜂窩夾層用鈦合金環槽釘、復合材料結構干涉連接用鈦合金環槽緊固系統等，其中用于復合材料干涉連接的鈦合金環槽緊固系統，具有提高接頭壽命、改善釘載分配、提高水密和油密性、提高抗雷擊性能等特性。

復合材料制造的緊固件與復合材料具有最佳的電位匹配，是解決重量、腐蝕、雷擊、雷達圖像等問題的理想方法，該緊固件主要用于軍用飛機隱身部位和電磁敏感部位，如儀表板、雷達天線、機翼前緣、垂尾前緣、平尾前緣等部位，但由于目前其最高抗剪強度只能與高強鋁鉚釘相當，因而僅限使用于次承力結構。復合材料緊固件成型用材料主要有兩種，即熱固性和熱塑性，目前用于復合材料緊固件的材料大多是熱塑性材料，主要有PEEK/LC、PEEK/C、PEI/GL、PEEK/Q。復合材料緊固件按緊固件類型可分為復合材料組合螺栓、復合材料螺母、復合材料螺釘以及復合材料壓鉚螺釘等，其中復合材料鉚釘需采用專門的熱鉚接發生器進行鉚接安裝；復合材料緊固件按成形工藝可分為注塑級和模壓級，其中模壓級的長纖維復合材料緊固件在較高溫度下可保持極高的拉伸強度、剪切強度和疲勞強度，在國外多種飛行器、發動機和艦船、航空電子設備領域以及商用飛機上均有應用。